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首轮摇号环保车100中签混合动力藏在深闺

2019-10-09 18:06:33来源:励志吧0次阅读

广州首轮摇号结果公布,“节能与新能源车”100%中签的背后,反映出不少消费者因对混合动力缺乏深入认识的事实。资深汽车媒体人普遍认为,80%以上的指标浪费,着实可惜,实际上,混合动力汽车具有技术成熟,易用性高,在驾驶、维修、保养上和普通车型无异等特点。混合动力在消费者中的普及,只是时间的问题。

首轮摇号环保车100%中签 混合动力“藏在深闺人未识”

8月27日,广州首轮摇号结果正式公布,“节能与新能源车”摇号指标的个人及单位申请者共186人,因低于配额指标而使中签率达到100%,远高于普通车型摇号约9.5%的中签率。据了解,消费者对“节能与新能源车”的了解程度深浅不一,甚至存在不少认识误区。例如把“节能与新能源车”局限于纯电动车,以为需要插电,且保养费用高。且从《中小客车总量调控管理试行办法》(以下简称《试行办法》)从颁布到摇号申请截止只有短短八天时间,在未能充分了解细则及“节能与新能源车”情况下,不少消费者选择了观望态度的做法。

业内人士认为,消费者对混合动力技术的了解和接受只是时间上的问题。事实上,虽然同属10%“节能与新能源车”摇号指标,但节能车与新能源车之间存在着诸多差别。与此相对,以混合动力车为代表的节能车,因其技术发展成熟,使用和保养与普通汽油版无异,对于消费者来说无疑是“唾手可得”。

而细究市面上在售的混合动力车型,广汽丰田混合动力凯美瑞·尊瑞集高中签率、高成熟度、高性价比于一身,成为消费者热门优选,并将进一步引爆中高级车的混合动力时代。

“节能与新能源车”认识多误区 混合动力至抵买

从首轮摇号后的随机走访来看,消费者对节能与新能源汽车的概念还不太清晰,甚至存在明显的认知误区。为此笔者联系了资深业内人士,就消费者普遍存在的误区进行了解读。

首先,节能与新能源车≠纯电动。不少消费者对“节能与新能源车”的认识局限于纯电动车,这是典型的认知误区。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。由于在目前技术条件下,新能源车的技术还没被大规模应用,且在社会环境中尚未达到可普遍使用的条件。节能汽车则包括非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,其产品技术和生产技术成熟,并具备产业化基础。其中,非插电式混合动力汽车的节油率、尾气排放、动力性最为显着。

其次,混合动力车的使用与汽油版无异,无须插电,无须配套设施。有的消费者不了解混合动力车的使用方法,以为要插电,并需要配套设施。事实上,消费者的这些担心是纯电动汽车存在的问题,也正是纯电动汽车短期内难以商业化普及的原因。而混合动力作为成熟的节能车型,完全无须外接电源插电,更不需要配套设施。也就是说,混合动力汽车的使用和普通汽油车一样,十分方便。

再者,混合动力电池寿命与整车一致,无须额外保养费用。以广汽丰田生产的混合动力凯美瑞为例,其镍氢电池在正常使用状态下和整车寿命相同,厂家更针对电池推出8年或20万公里免费维护。保养费用与汽油版一样,无须支付额外费用。

最后,混合动力成熟可靠,已经具备较高的性价比。混合动力是现阶段唯一已实现量产的成熟的环保汽车技术。尤其是丰田的混合动力技术,它之所以被称为“世界上最成熟的混动技术”,不仅仅体现在技术上领先,全球销量达到了400万辆,而且其特点是易用性非常高,在驾驶、维修、保养上完全和普通车型一样,并已经过了多年的市场和消费者的检验,其技术成熟性和品质耐用性令人信服。至于部分消费者认为售价过高,事实上,凭借混合动力车出众的节油性能,其省下的油费即可弥补与同级别汽油车的差价。

畅享“绿色通道” 混合动力凯美瑞是环保摇号理想之选

从广州首轮摇号结果来看,节能与新能源车中签率高达100%,相当于为混合动力车型设置了一条高中签率的“绿色通道”。

同时,凡是符合工信部所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车,市财政按照每辆1万元标准给予补贴。

而在售的混合动力车型,混合动力凯美瑞·尊瑞无须插电、成熟可靠,成为消费者热门优选。

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